Bachelorarbeit maschinenbau pdf


05.01.2021 18:47
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auf der Kupplungswelle, welche auch als Getriebeeingangswelle bezeichnet werden kann. Der Primrtrieb als Kupplungsantrieb Der Primrtrieb ist die Verbindung von der Antriebswelle des Motors auf die Kupplung. Die Korrektur der Schaltwege ber ein solches Hebelgestnge erspart die aufwendige nderung der Schaltwalze und deren Bettigungsmechanismus im Getriebe und kann daher im Fahrversuch ohne groen Aufwand durch den Einsatz verschiedener Hebellngen auf den gewnschten Effekt gebracht werden. Die Vermessung der Anordnung von Motorwelle und Kupplungswelle hat einen Abstand von 106 mm ergeben. Da es sich auerdem um ein historisches Sportmotorrad handelt, wird die praktische Funktionsweise dem Komfort vorgezogen, um so rasch einen Kompromiss zu finden. Hinzu kam, dass die Verlustleistung durch Reibung und trge Massen in diesem Motor hher war als bei Einzylindermotoren. Nasslaufende Kupplungen werden zweckmiger Weise vom Getriebel geschmiert, wogegen bei Trockenkupplungen dafr gesorgt werden muss, das eine Abdichtung zum Getriebe gewhrleistet ist. Gang nach rechts verschoben und schaltet das Zahnrad fr den.

M t d Fa tan. Bild 1: Federkennlinie8 Bild : Schnittbild Lamellenkupplung Die Gestaltung einer Membranfederkupplung soll hier nur als weitere Variante vorgestellt werden, da dies sonst der Auslegung einer Membranfeder speziell fr diese Kupplung bedarf und die Mglichkeit, geeignete Schraubenfedern zu finden, wesentlich grer ist. Bild 6: Motorgehuse.1 Bauraumangebot im Kupplungsdeckel Die Flucht des Primrtriebes wird bedingt durch die Position des antreibenden Ritzels auf der Motorwelle. Gang 7 39 6 Antriebskonzept. 3 Bild 7: Schaltrad mit Schaltklauen. Daher soll seine Arbeitsweise untersucht werden, um die einzelnen Schaltvorgnge zu verstehen und den Kraftfluss in den einzelnen Gngen zu verfolgen. Die Differenzdrehzahl ist maximal, wenn das Getriebe (die Kupplungswelle) steht und die getrennte Kupplung mit maximaler Motordrehzahl angetrieben wird, wenn sich die Kupplung mit maximaler Drehzahl auf der Welle dreht. Gang Nachdem das Schaltrad fr den.

Bild 34: Schaltstellung. Da trockenlaufende Kupplungen hheren thermischen Belastungen und somit einem hheren Belagverschlei ausgesetzt sind, wird die im l laufende Nasskupplung im Motorradbau vorwiegend eingesetzt. 1 24 5 Ermittlung der Randbedingungen Wird ein Modul m angenommen, reduziert sich die Zhnezahl auf die Hlfte (z 53 was einer Gesamtzhnezahl fr beide Stirnrder von z 106 entspricht. Ist dies nicht der Fall, reiben die Lamellen aneinander und erhhen dadurch das Restmoment am Antrieb der Kupplung. So wird die Kupplung am Originalmotor mit einem langen Kupplungsdruckstift (Schubstange) durch die hohlgebohrte Kupplungswelle ber eine Druckspindel im rechten Getriebegehusedeckel (Lichtmaschinendeckel) bettigt. 6 Bild 4: Fahrzustandsdiagramm.

Da dies bei einem konventionellen Schaltgetriebe nicht mglich ist, kann die Zugkraftunterbrechung nicht verhindert werden. Drehmomentberechnung Zweitaktmotor ber Mitteldruck: M V h. Diese Lamellen knnen die hhere Leistung und das hhere Drehmoment in der Kupplung des Originalmotors von KTM bertragen. Bild 30: Getriebestellung Leerlauf. Auerdem muss der Abstand bestimmt werden, ber den sich das Kupplungszahnrad mit seiner Gleitbuchse fr die Getriebeeingangswelle gegenber dem Lager der Getriebeeingangswelle absttzt (Bild 10). Mit nderung der Sekundrbersetzung lsst sich ohne groen technischen Aufwand das Gesamtbersetzungsverhltnis ndern.

0 Bild 1: Federkennlinie. An diesem Prinzip hat sich bis zum heutigen Stand bei Getrieben mit Vorgelegewelle fr Zweirder grundlegend nichts gendert, jedoch die Bettigung der Schaltung ber den Handschalthebel entfllt und die Bauweise ist kompakter geworden. Auf diesem Bereich der Kupplungs- oder Getriebeeingangswelle, auf dieser Distanzhlse, luft die Gleitlagerbuchse des Kupplungszahnrades (Bild16). Dieses Ergebnis ist Ausgangspunkt fr die Berechnung der Zhnezahl fr die Zahnrder des Primrtriebes. Daraus ergibt sich nun fr die Gestaltung der Kupplung deren maximal zulssige Baubreite, unter Beachtung des zustzlichen Platzes den die Kupplung braucht, wenn diese bettigt wird. Sekundrtrieb, bertragung vom Getriebe auf das Hinterrad.1 Die Antriebswelle Angetrieben wird die Kupplung von der Motorwelle.

Am Betreuer (HS Mittweida Prof. Diese Abmessungen sind bindend fr den Entwurf der Kupplung. Kennungswandler sind Drehzahlwandler (hydrodynamische Kupplung) oder Drehzahl-Drehmoment-Wandler (Stufengetriebe oder Stufenlosgetriebe)4. So kann die Kupplungswelle als Getriebeeingangswelle vom Originalgetriebe verwendet werden. Die ausfhrliche Zahnradberechnung ist im Anhang aufgefhrt. Kupplung, bertragung von der Kupplung ins Getriebe.

Dieses Diagramm soll als Anhaltspunkt in Bezug auf die Fahrgeschwindigkeit bei entsprechender Motordrehzahl mit den zu realisierenden bersetzungsverhltnissen dienen. Daher wird das Gehuse, hier speziell der Kupplungsdeckel, auf den zur Verfgung stehenden Einbauraum im Bereich der Kupplung untersucht (Bild 6). Das Getriebe Das Getriebe ist ein klauengeschaltetes Stirnrad-Wechselgetriebe mit Vorgelegewelle, welches dem Aufbau nach ein zweistufiges Dreiwellengetriebe darstellt. Die Arbeit ist noch nicht verffentlicht oder in Form als Prfungsleistung vorgelegt worden. 1 Bild 4: ursprngliches Schaltschema. Die Schaltung der einzelnen Gnge erfolgt ber das Verschieben der Schaltrder.

II Versicherung an Eides statt. Der zur Verfgung stehende Bauraum misst. Da die Druckspindel als ein Flachgewinde mit einem Flankenwinkel mit 0 angenommen wird, gilt nach 1 die Formel. Die Schaltwalze hat auf einer Seite axial eingebrachte Nuten, in denen eine federbelastete Sperrklinke einrastet, um die Schaltwalze fr die entsprechende Schaltposition zu arretieren. 6 Bild 31: Schaltstellung.

Das Bild 6 zeigt die Drehung der Schaltwalze und die gleichzeitige Bewegung der Schaltgabeln auf der oben liegenden Kupplungswelle und der darunter angeordneten Vorgelegewelle. Ganges nach links bewegt (Bild 31 so wird das Zahnrad fr den. Die entsprechende Zhnezahl kann iterativ ermittelt werden, indem vom Ritzel immer ein Zahn abgezogen wird und dieser beim getriebenen Rad hinzugezhlt wird, bis sich das geforderte bersetzungsverhltnis ergibt, was im neunten Schritt das Ergebnis liefert. Die Differenzdrehzahl ist null, wenn die Kupplung ohne Schlupf geschlossen ist und die volle Drehzahl bertragen 16 28 6 Antriebskonzept wird. Fr die Profilberdeckung soll 1,5 sein, was mit einem Wert von 1,76 erfllt ist. Dabei ist darauf zu achten, dass dazwischen ein axiales Spiel von 1 mm mglich ist, wenn der innere Mitnehmer fest mit der Getriebeeingangswelle verschraubt ist. 10 m ( 1 i) z1 berechnet worden. Im Gegensatz dazu steigt die Ausrckkraft der Schraubenfederkupplung linear (bei linearer Federkennlinie) mit dem Ausrckweg an(bild 1). Welle) gleitgelagert, welches im Gehuse am Getriebeausgang mit einem Zylinderrollenlager gefhrt ist.

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